1兆円を下回る見通し トヨタ、2009年3月期の営業利益予想

トヨタ、2009年3月期の営業利益予想が1兆円を下回る見通し

　当初は前期比29.5％減の1兆6000億円と想定していた。トヨタの営業利益が
　1兆円を下回るのは2001年3月期以来、8年ぶりで、過去最高を更新した
　2008年3月期実績の2兆2700億円の半分にも届かない事に。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008110602000051.html
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008110602000053.html

トヨタ、米国での2008年の販売計画である244万台の達成は困難

トヨタ、米国での2008年の販売計画である244万台の達成は困難

　計画を大幅に下回る220万〜230万台程度にとどまる見込みと明らかに。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081104-00000191-jij-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081105-00000242-reu-bus_all

 

アイシー温度計online

トヨタ、米国での2008年の販売計画である244万台の達成は困難

トヨタ、米国での2008年の販売計画である244万台の達成は困難

　計画を大幅に下回る220万〜230万台程度にとどまる見込みと明らかに。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081104-00000191-jij-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081105-00000242-reu-bus_all

 

アイシー温度計online

２００９年に続く飛躍 トヨタＦ１ 最終ブラジルＧＰ ダブル入賞

雨の中、ドライタイヤで勝負に出たトヨタ。

第１８戦ブラジルＧＰの決勝レースがインテルラゴスレース終了間際に再び雨が降り出し、
ウェットタイヤに交換するチームが多い中、ドライタイヤのままで走行した
ティモ・グロックは一時４位まで順位を上げた。

最終ラップ、最終コーナーで、ワールドチャンピオンを目指して、
５番手を走るクリスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ）を猛進する
ルイス・ハミルトン（マクラーレン）の２台に抜かれた。

しかし、ドライタイヤで走りぬいたことは賞賛に値する。

ティモ・グロック６位、２番手スタートをしたヤルノ・トゥルーリも８位でフィニッシュし、
２台ともにポイントを獲得した。

チームは、コンストラクターズポイント５位で２００８年のシーズンを締めくくった。

ブラジルＧＰ決勝の結果-------------------------------------
優勝　フェリッペ・マッサ（フェラーリ）
２位　フェルナンド・アロンソ（ルノー）
３位　キミ・ライコネン（フェラーリ）
４位　セバスチャン・ベッテル（トロロッソ）
５位　ルイス・ハミルトン（マクラーレン）
６位　ティム・グロック（トヨタ）
７位　ヘイキ・コバライネン（マクラーレン）
８位　ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）
９位　マーク・ウエーバー（レッドブル）
１０位　ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）
１１位　ローバート・クビサ（BMWザウバー）
１２位　ニコ・ロズベルグ（ウイリアムズ）
１３位　ジェンソン・バトン（ホンダ）
１４位　セバスチャン・ブルデー（トロロッソ）
１５位　ルーベンス・バリチェロ（ホンダ）
１６位　エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）
１７位　中嶋一貴（ウイリアムズ）
１８位　ジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）
リタイヤ　ネルソン・ピケJr.（ルノー）
リタイヤ　デビッド・クルサード（レッドブル）

２００８年 Ｆ１ドライバーズポイント-------------------------

１位 ９８Ｐ ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
２位 ９７Ｐ フェリペ・マッサ （フェラーリ）
３位 ７５Ｐ キミ・ライコネン （フェラーリ）
４位 ７５Ｐ ロバート・クビサ （BMWザウバー）
５位 ６２Ｐ フェルナンド・アロンソ （ルノー）
６位 ５９Ｐ ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
７位 ５２Ｐ ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
８位 ３５Ｐ セバスチャン・ベッテル （トロ・ロッソ）
９位 ３１Ｐ ヤルノ・トゥルーリ （トヨタ）
１０位 ２５Ｐ ティモ・グロック （トヨタ）
１２位 ２１Ｐ マーク・ウェバー （レッドブル）
１３位 １９Ｐ ネルソン・ピケJr. （ルノー）
１４位 １７Ｐ ニコ・ロズベルグ （ウィリアムズ）
１５位 １１Ｐ ルーベンス・バリチェロ （ホンダ）
１６位 　９Ｐ 中嶋一貴 （ウィリアムズ）
１７位 　８Ｐ デビッド・クルサード （レッドブル）
１８位 　４Ｐ セバスチャン・ボーデ （トロ・ロッソ）
１９位 　３Ｐ ジェンソン・バトン （ホンダ）
ジャンカルロ・フィジケラ （フォース・インディア）
- エイドリアン・スーティル （フォース・インディア）
- 佐藤琢磨 （スーパーアグリ）
- アンソニー・デビッドソン （スーパーアグリ）


２００８年コンストラクターズ・ポイント----------------------
１位 １７１Ｐ　スクーデリア・フェラーリ・マールボロ
２位 １５１Ｐ　ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス
３位 １３５Ｐ　BMWザウバーF1チーム
４位 　８０Ｐ　INGルノーF1チーム
５位 　５６Ｐ　パナソニック・トヨタ・レーシング
６位 　３９Ｐ　スクーデリア・トロロッソ
７位 　２９Ｐ　レッドブル・レーシング
８位 　２６Ｐ　AT＆Tウィリアムズ
９位 　１４Ｐ　ホンダ・レーシングF1チーム
１０位 　　　　　フォース・インディア・フォーミュラ1チーム -
　　　 　　　　　スーパーアグリF1チーム


【F1ブラジルGP】決勝…最終ラップの最終コーナー（レスポンス）-YAHOO!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081103-00000007-rps-moto

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今日のラッキーキーワードは、「カイジ」です。

２００９年に続く飛躍 トヨタＦ１ 最終ブラジルＧＰ ダブル入賞

雨の中、ドライタイヤで勝負に出たトヨタ。

第１８戦ブラジルＧＰの決勝レースがインテルラゴスレース終了間際に再び雨が降り出し、
ウェットタイヤに交換するチームが多い中、ドライタイヤのままで走行した
ティモ・グロックは一時４位まで順位を上げた。

最終ラップ、最終コーナーで、ワールドチャンピオンを目指して、
５番手を走るクリスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ）を猛進する
ルイス・ハミルトン（マクラーレン）の２台に抜かれた。

しかし、ドライタイヤで走りぬいたことは賞賛に値する。

ティモ・グロック６位、２番手スタートをしたヤルノ・トゥルーリも８位でフィニッシュし、
２台ともにポイントを獲得した。

チームは、コンストラクターズポイント５位で２００８年のシーズンを締めくくった。

ブラジルＧＰ決勝の結果-------------------------------------
優勝　フェリッペ・マッサ（フェラーリ）
２位　フェルナンド・アロンソ（ルノー）
３位　キミ・ライコネン（フェラーリ）
４位　セバスチャン・ベッテル（トロロッソ）
５位　ルイス・ハミルトン（マクラーレン）
６位　ティム・グロック（トヨタ）
７位　ヘイキ・コバライネン（マクラーレン）
８位　ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）
９位　マーク・ウエーバー（レッドブル）
１０位　ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）
１１位　ローバート・クビサ（BMWザウバー）
１２位　ニコ・ロズベルグ（ウイリアムズ）
１３位　ジェンソン・バトン（ホンダ）
１４位　セバスチャン・ブルデー（トロロッソ）
１５位　ルーベンス・バリチェロ（ホンダ）
１６位　エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）
１７位　中嶋一貴（ウイリアムズ）
１８位　ジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）
リタイヤ　ネルソン・ピケJr.（ルノー）
リタイヤ　デビッド・クルサード（レッドブル）

２００８年 Ｆ１ドライバーズポイント-------------------------

１位 ９８Ｐ ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
２位 ９７Ｐ フェリペ・マッサ （フェラーリ）
３位 ７５Ｐ キミ・ライコネン （フェラーリ）
４位 ７５Ｐ ロバート・クビサ （BMWザウバー）
５位 ６２Ｐ フェルナンド・アロンソ （ルノー）
６位 ５９Ｐ ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
７位 ５２Ｐ ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
８位 ３５Ｐ セバスチャン・ベッテル （トロ・ロッソ）
９位 ３１Ｐ ヤルノ・トゥルーリ （トヨタ）
１０位 ２５Ｐ ティモ・グロック （トヨタ）
１２位 ２１Ｐ マーク・ウェバー （レッドブル）
１３位 １９Ｐ ネルソン・ピケJr. （ルノー）
１４位 １７Ｐ ニコ・ロズベルグ （ウィリアムズ）
１５位 １１Ｐ ルーベンス・バリチェロ （ホンダ）
１６位 　９Ｐ 中嶋一貴 （ウィリアムズ）
１７位 　８Ｐ デビッド・クルサード （レッドブル）
１８位 　４Ｐ セバスチャン・ボーデ （トロ・ロッソ）
１９位 　３Ｐ ジェンソン・バトン （ホンダ）
ジャンカルロ・フィジケラ （フォース・インディア）
- エイドリアン・スーティル （フォース・インディア）
- 佐藤琢磨 （スーパーアグリ）
- アンソニー・デビッドソン （スーパーアグリ）


２００８年コンストラクターズ・ポイント----------------------
１位 １７１Ｐ　スクーデリア・フェラーリ・マールボロ
２位 １５１Ｐ　ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス
３位 １３５Ｐ　BMWザウバーF1チーム
４位 　８０Ｐ　INGルノーF1チーム
５位 　５６Ｐ　パナソニック・トヨタ・レーシング
６位 　３９Ｐ　スクーデリア・トロロッソ
７位 　２９Ｐ　レッドブル・レーシング
８位 　２６Ｐ　AT＆Tウィリアムズ
９位 　１４Ｐ　ホンダ・レーシングF1チーム
１０位 　　　　　フォース・インディア・フォーミュラ1チーム -
　　　 　　　　　スーパーアグリF1チーム


【F1ブラジルGP】決勝…最終ラップの最終コーナー（レスポンス）-YAHOO!ニュース
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今日のラッキーキーワードは、「カイジ」です。

F1ブラジルGP予選 トヨタ・トゥルーリが2位。

２００８年Ｆ１もいよいよ大詰め。第１８戦のブラジルGPの予選が終わった。

ポイント２番手で逆転ワールドチャンピオン獲得を目指すフェリペ・マッサ（フェラーリ）が
ポールポジションをもぎ取った。

２位にはなんとトヨタのトゥルーリがマッサとハミルトンを隔てた。


ポイントリーダーのルイス・ハミルトン（マクラーレン）は４番手。
それでも、５位以上に入れば無条件で最年少チャンピオンになることができる、
ハミルトンにとっては問題のないポジションを得たことになる。

気になる予選順位を見てみると、次のようになる。

ポールポジション マッサ（フェラーリ）
２位 トゥルーリ（トヨタ）
３位 ライコネン（フェラーリ）
４位 ハミルトン（マクラーレン）
５位 コバライネン（マクラーレン）
６位 アロンソ（ルノー）
７位 ヴェッテル（トロ・ロッソ）
８位 ハイドフェルド（BMWザウバー）
９位 ボーデ（トロ・ロッソ）
１０位 グロック（トヨタ）
１１位 ピケ・ジュニア（ルノー）
１２位 ウェバー（レッドブル）
１３位 クビサ（BMWザウバー）
１４位 クルサード（レッドブル）
１５位 バリチェロ（ホンダ）
１６位 中嶋一貴（ウィリアムズ）
１７位 バトン（ホンダ）
１８位 ロズベルグ（ウィリアムズ）
１９位 フィジケラ（フォース・インディア）
２０位 スーティル（フォース・インディア）


ポールポジションのマッサ（フェラーリ）は、スタートを決めて先行逃げ切りでゴールを目指す。
まず、序盤は悩むことのない展開を自らつくりだすことができる。

ハミルトン（マクラーレン）の斜め前には、マッサのチームメイト　ライコネンがいる。
背後には、元２年連続ワールドチャンピオンで日本、中国と２連勝中の
アロンソ（ルノー）がいる。
アロンソはマッサを支援すると話していたので、ハミルトンにとっては、
前後を挟みこまれた形になってしまった。

ただし、ハミルトンも孤立無援ではない。
斜め後方にはチームメイトのコバライネンが陣取っている。

スタートのポジション争いは見ごたえのあるものになりそうだ。

トヨタが終盤にきて調子を上げてきている。
２位に入って、トヨタの底力を見せたトゥルーリには期待したい。


日本人ドライバー　中嶋一貴（ウィリアムズ）は１６番手から。
去就の決まらないホンダのバリチェロは１５番手から、バトン（ホンダ）は１７番手からの
追い上げを期待したいところだ。


２００８年Ｆ１最終ブラジルＧＰ。
おかしなトラブルがない、きれいなスタートを決めてレースを走りきってほしい。





F1ブラジルGP予選、初チャンピオン獲得に向けマッサがポール！　トヨタ2位、中嶋Q1敗退（TOPNEWS）-YAHOO!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081102-00000000-fliv-moto

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今日のラッキーキーワードは、「ひよこ豆」です。
さよなら　FX1億円プロジェクト　〜サブプライム・株安、金融不安な時代にFXの基本を学ぶ〜

F1ブラジルGP予選 トヨタ・トゥルーリが2位。

２００８年Ｆ１もいよいよ大詰め。第１８戦のブラジルGPの予選が終わった。

ポイント２番手で逆転ワールドチャンピオン獲得を目指すフェリペ・マッサ（フェラーリ）が
ポールポジションをもぎ取った。

２位にはなんとトヨタのトゥルーリがマッサとハミルトンを隔てた。


ポイントリーダーのルイス・ハミルトン（マクラーレン）は４番手。
それでも、５位以上に入れば無条件で最年少チャンピオンになることができる、
ハミルトンにとっては問題のないポジションを得たことになる。

気になる予選順位を見てみると、次のようになる。

ポールポジション マッサ（フェラーリ）
２位 トゥルーリ（トヨタ）
３位 ライコネン（フェラーリ）
４位 ハミルトン（マクラーレン）
５位 コバライネン（マクラーレン）
６位 アロンソ（ルノー）
７位 ヴェッテル（トロ・ロッソ）
８位 ハイドフェルド（BMWザウバー）
９位 ボーデ（トロ・ロッソ）
１０位 グロック（トヨタ）
１１位 ピケ・ジュニア（ルノー）
１２位 ウェバー（レッドブル）
１３位 クビサ（BMWザウバー）
１４位 クルサード（レッドブル）
１５位 バリチェロ（ホンダ）
１６位 中嶋一貴（ウィリアムズ）
１７位 バトン（ホンダ）
１８位 ロズベルグ（ウィリアムズ）
１９位 フィジケラ（フォース・インディア）
２０位 スーティル（フォース・インディア）


ポールポジションのマッサ（フェラーリ）は、スタートを決めて先行逃げ切りでゴールを目指す。
まず、序盤は悩むことのない展開を自らつくりだすことができる。

ハミルトン（マクラーレン）の斜め前には、マッサのチームメイト　ライコネンがいる。
背後には、元２年連続ワールドチャンピオンで日本、中国と２連勝中の
アロンソ（ルノー）がいる。
アロンソはマッサを支援すると話していたので、ハミルトンにとっては、
前後を挟みこまれた形になってしまった。

ただし、ハミルトンも孤立無援ではない。
斜め後方にはチームメイトのコバライネンが陣取っている。

スタートのポジション争いは見ごたえのあるものになりそうだ。

トヨタが終盤にきて調子を上げてきている。
２位に入って、トヨタの底力を見せたトゥルーリには期待したい。


日本人ドライバー　中嶋一貴（ウィリアムズ）は１６番手から。
去就の決まらないホンダのバリチェロは１５番手から、バトン（ホンダ）は１７番手からの
追い上げを期待したいところだ。


２００８年Ｆ１最終ブラジルＧＰ。
おかしなトラブルがない、きれいなスタートを決めてレースを走りきってほしい。





F1ブラジルGP予選、初チャンピオン獲得に向けマッサがポール！　トヨタ2位、中嶋Q1敗退（TOPNEWS）-YAHOO!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081102-00000000-fliv-moto

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さよなら　FX1億円プロジェクト　〜サブプライム・株安、金融不安な時代にFXの基本を学ぶ〜

レクサスが首位 日本での自動車サービス満足度(CSI)調査 J.D.パワー

J.D.パワー、日本での自動車サービス満足度(CSI)調査でレクサスが首位

　昨年まで別個に実施してきた登録車と軽自動車の顧客をそれぞれの対象と
　した2つのサービス満足度調査を統合し、車両保有期間、調査項目を見直し
　た上で、乗用車顧客を広く対象とした調査とした。

　新車購入店でサービスを受けた際の顧客の総合的な満足度に影響を与える
　のは5つのファクターは「サービス担当者」(34％)、「営業体制」(19％)、
　「店舗施設」(16％)、「サービス内容」(16％)、「サービス料金」(15％)。

　ブランド別総合満足度ランキングでは、対象17ブランドの中でレクサスが
　総合スコア784ポイントでランキング1位に。5つのファクター全てで、業界
　平均のファクター満足度を100ポイント以上上回った。

　総合満足度ランキングの2位はM.ベンツ(635pt)、3位はＢＭＷ(631pt)、
　次いでアウディ(623pt)、ミニ(618pt)、ボルボ(615pt)と続き、
　2位から6位までを輸入車ブランドが占めた。

　サービス満足度が高い顧客は、再購入意向や推奨意向が高く、同一メーカー
　からの再購入を「必ずする」と回答した割合は、「500pt未満」の顧客層で
　は5％であるのに対し「800pt以上」の顧客層では28％に高まる。

　今回の調査から、車両を購入した販売店での「車検」の入庫経験についても
　調査。顧客が初回の「車検」を購入店で受けた割合は業界全体で72％に。
　購入店に入庫しなかった理由で最も回答が多かったのは「料金が高かった」
　(42％)で、購入後のアフターフォローや人的対応に関わる項目も上位に。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=203999

 

トヨタ、向こう3カ月(11月〜2009年1月)の車両生産計画を策定

トヨタ、向こう3カ月(11月〜2009年1月)の車両生産計画を策定

　国内生産は前年同期比22％減の84万台。日当たり生産の平均は17％減の
　1万4500台。海外生産は11％減の98万台。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200810/30/articles_7320.php

デンソーとトヨタに賠償命令、出向者が過労やパワハラで「うつ病」に

デンソーとトヨタに賠償命令、出向者が過労やパワハラで「うつ病」に

　デンソーの男性社員(44)が出向先のトヨタでの過労やパワハラなどが原因で
　うつ病と診断され、2か月の休職を余儀なくされたとして両社を相手に慰謝
　料など約1880万円の賠償を求めた訴訟で、名古屋地裁は「負担を軽減しなけ
　れば、うつ病を発症・悪化し、休職する恐れを予見できたのに、両社は業務
　を軽減するなどの安全配慮義務を怠り、さらにデンソーは、出向延長に配慮
　するなどの安全配慮義務を怠った」と請求を一部認め、連帯して約150万円
　を支払うよう命じた。

　トヨタ社員から「もうデンソーに帰っていい。使いものにならない人はウチ
　にはいらない」との他者の面前での叱責については『表現は過酷でパワハラ
　と評価されても仕方ないが、うつ病の直接の原因とは言い難い」と判断した。

　男性は判決後「うつ病で苦しんでいる人の励みになると思う。私の様に苦し
　んでいる人が1人でも少なくなるよう、会社には改善してほしい」と語った。

　デンソーは「弊社の主張が認められず遺憾」とのコメントを、トヨタは
　「今後の対応は判決文の内容を検討して判断したい」とのコメントを出した。

http://www.asahi.com/national/update/1030/NGY200810300012.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081030-00000074-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081031-00000006-mai-soci

自動車メーカー8社の2008年度上半期実績

トヨタ、2008年度上半期(4〜9月)の世界生産は前年比0.3％増の416万9430台
　国内生産は0.3％増の200万7299台、輸出は1.9％増の130万3126台。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081027-00000376-reu-bus_all


自動車メーカー8社の2008年度上半期実績、海外生産は5社が過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081027-00000225-jij-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081027-00000506-reu-bus_all

トヨタモデリスタ、「カローラ」2車種のコンプリートカーなどを発売

トヨタモデリスタ、「カローラ」2車種のコンプリートカーなどを発売

　新型「カローラ アクシオ」、「カローラ フィールダー」のコンプリート
　カー『スポーツM』『シンプレア』と、専用カスタマイズアイテムを発売。

　『SPORTS M』では排気系の見直しとECUによる最適適合を行い、足まわりも
　変更するとともにCVTの変速パターンもチューニングを施した。

　『SIMPLEA』では、バンパーを一部改良し、スタイリングに磨きをかけた。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=203659
http://www.modellista.co.jp/product/corollaaxio/index.html
http://www.modellista.co.jp/product/corollafielder/index.html
http://www.modellista.co.jp/

トヨタ、「カローラフィールダー」をマイナーチェンジ

トヨタ、「カローラフィールダー」をマイナーチェンジ。月販目標5500台

　前部のグリル・バンパー・ヘッドランプ、リヤコンビランプの意匠を変更。
　さらにXとSの『AEROTOURER』では専用のフロントグリル・リヤコンビランプ
　を採用するとともにフロントスポイラーも変更し、スポーティ感を強調した。
　外板色にゴールドマイカメタリックなど新色3色を設定。

　リヤシートベルトバックルを自立式とすることで使用性を向上させている。
　一部装備を標準装備からオプションに変更するなど、顧客の選択肢を広げ、
　最大で5万5000円値下げした。151.1万〜225万7500円。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_069.html
http://www.asahi.com/business/update/1028/NGY200810280011.html

 

トヨタ、「カローラアクシオ」をマイナーチェンジ。

トヨタ、「カローラアクシオ」をマイナーチェンジ。月販目標5000台

　フロントグリル、マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ、リヤコンビ
　ランプの意匠を変更するとともに、外板色にダークレッドマイカなど新たな
　3色を設定。1800cc車では、運転席に「快適温熱シート」を採用したほか、
　本革巻き4本スポークステアリングホイールへ木目調加飾を追加するなど、
　より上質感を演出。「X『ビジネスパッケージ』」も新設定している。

　リヤシートベルトバックルを自立式とすることで使用性を向上させている。
　標準装備だった駐車支援の後方カメラなどをオプション装備に変更するなど
　顧客の選択肢を広げ、最大で7万5000円値下げした。131.1万〜239.5万円。

　従来の標準車と同じ装備をそろえると同タイプでは2万円超高くなる。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_069.html
http://www.asahi.com/business/update/1028/NGY200810280011.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081029AT1D2809F28102008.html

 

トヨタの豊田章男副社長、「自動車業界全体がここで踏ん張っていかないといけない」と語る

トヨタの豊田章男副社長、東北進出は現在の市場状況でも「計画通り」

　「トヨタは70年の歴史があるが60年間は苦労の連続。ここ数年が恵まれてい
　ただけだ」、「自動車業界全体がここで踏ん張っていかないといけない」
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081027c3b2703t27.html

トヨタ、ロシア工場の2008年生産台数が当初計画のほぼ半分の1万台前後に

トヨタは、ロシア工場の2008年生産台数が当初計画のほぼ半分の1万台前後に縮小

　約220億円を投資し、サンクトペテルブルク郊外に車両組立工場を建設。
　2007年12月に操業を開始し、当初は「カムリ」を年産2万台、2009年夏には
　5万台のフル操業を目指していたが、ライバル企業への転職などで現地社員
　の離職率が高く、昨年12月に雇用していた約600人の従業員のうち、すでに
　200人前後が退職した模様。「他社が少しでも給与が高ければ、すぐに転職
　してしまう」ため、計画通りに生産を進めることが困難になり、「操業度を
　安定させるのに時間を要した」(トヨタ幹部)という。

　現在は約700人を雇用するとともに、人材流出を防ぐために5月に3割前後の
　賃上げを実施。1日当たりの生産台数は現在、目標の3分の2程度にまで改善
　したというが、今後も自動車メーカーが相次いでロシア進出を予定してお
　り、これまで以上の人材争奪戦が予想される。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000075-san-ind
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081028-00000024-fsi-ind

トヨタ、新興国向け低価格車をダイハツと新たに開発。50万円程度を目指す

トヨタ、新興国向け低価格車をダイハツと新たに開発。50万円程度を目指す

　2010年代前半にもインドやブラジルなどに投入する方針で、「レクサス」
　「サイオン」に続く、第4のブランドで販売する案が浮上している。

　世界的な景気減速の中で、シェア拡大にはもう一段の安い車が必要に。
http://www.asahi.com/business/update/1028/NGY200810280013.html

トヨタ、9月の世界生産は前年比2.9％減の69万9173台。

トヨタ、9月の世界生産は前年比2.9％減の69万9173台。
　国内生産は3.5％減の34万7639台、輸出は3.3％増の22万5189台。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081027-00000376-reu-bus_all

 

トヨタの豊田章男副社長、トヨタ創業精神を地元の中学生ら約10人に語る

トヨタの豊田章男副社長、トヨタ創業精神を地元の中学生ら約10人に語る

　トヨタグループの創業者・故豊田佐吉氏の生家跡にある豊田佐吉記念館(静
　岡県湖西市)で26日、佐吉氏から数えて4代目に当たる豊田章男氏が語る
　催しが開かれた。「今日より明日が良くなるように、皆が自分でできるこ
　とをしていかなければならない」、「レーサーになりたかったが(危険なた
　め)許されない雰囲気だったのでタクシー運転手になりたいと言っていた」
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008102702000196.html

 

トヨタ、ル・マン24時間レースか、F1か

トヨタ、ル・マン24時間レースへの参戦復活で、F1からは撤退か

　トヨタの山科忠専務(F1チーム代表)は、F1でエンジンの統一仕様化が導入さ
　れれば、「確実にF1から撤退する」と言明。「我々はル・マンに復帰したい
　と考えています。最終的な判断は予算的なものになりますが、、現在の経済
　状況下ではF1とル・マンに並行して参戦する可能性は低いでしょう」とも。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081027-00000217-jij-int
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081027145844.shtml
http://www.crash.net/motorsport/f1/news/171049-0/toyota_set_to_ditch_f1_for_le_mans_return?.html